借高铁“东风”
地产项目要靠城市承载发力
沪昆高铁云南境内转体大桥全线合龙、泛亚铁路境外段建设逐步展开，对于位于西南区域的这块土地来说，云南正全速走在高铁时代的路上。快速高铁的加入，不仅让云南摆脱之前交通的各种不便和桎梏，联动带给云南的国内外经贸交流和联动，无疑是云南发展的最大契机。不过，承沐高铁“东风”下的城市项目，也必须借力好城市产业承接力这张牌。
云南高铁对应的是中国大规模的高铁时代开启，如果说 2011 年广深高铁开启了高铁快速交通下城市交流的大门，那么随后几年武广、京沪等线路的不断加入，真正意义上开启了中国的“高铁时代”，借力高铁快速交通枢纽的优势，区域经济联动成为高铁经济效应方面最重要的关键词。
对云南而言，高铁也有其深意。由于地理和环境限制，云南一直处于国内交通发展版图的末端，高铁的规划布局直接让城市提速，从区域经济交流来说，更高效率的城市运行速度，也有利于省内城市在未来发展版图中更准确地寻找到合适的地位和角色。
落地云南的高铁，更具区域战略作用，作为规划于东南亚、南亚区域路上交通枢纽的泛亚高铁，未来将以昆明为起点联系东南亚和南亚各国。未来，沪昆高铁连通中国中东部绝大多数省份的境内高铁，再通过枢纽中间点昆明，编织出一幅更大区域跨境联动的经贸版图。就这点而言，高铁规划的未来，对于云南来说是真正意义上高“调”。
不过，对于高铁的未来，也不能仅仅看到其带来的经济发展利好，从城市发展来看，真正要将高铁效应有机地发挥出来，城市本身的承载能力也必须达标。
要知道，仅在中国华北几条高铁沿线，单纯依靠高铁概念打造出来的高铁新城，目前已成为行业间空置率最直接的区域，用国内著名经济学家叶檀的话来说，乘高铁“东风”也该有风险预估，“与城市圈交通和实体产业融为一体，才能发挥高铁经济对城市发展的助推作用”。
无论是交通圈还是市场产业，归于一处是对城市承载能力的要求，这在城市建设项目中尤甚。房地产项目只有形成产业链，与城市各功能完美对接，城市项目所凭借的高“调”，也才能真正实现。
昆明开启“窗口”模式 下一个国家级新区呈贡大有可为
11月 11 日，马龙县张家田大桥，巨大的钢擘缓缓转动，这也宣告着沪昆高铁云南省境内最后一座转体桥正式合拢。而就在本月 10 日，泰国方面也正式公布，其北向连接中国的泛亚高铁线路计划于 2015 年开工建设。随着高铁建设的不断推进，云南“高铁”时代的步伐也渐行渐近。
高铁“来袭”
昆明有望进入“窗口”发展期
来自云南省方面的信息显示，就在今年年底，泛亚高铁蒙自至河口段今年年底预计将正式通车，加上已经延伸至胡志明市的越南境内段，泛亚高铁三条线路之一的东线也有望率先通车运行。
“这也是昆明迈向国际区域中心城市的重要一部分。”对于高铁带给昆明的影响，今年南博会上，云南大学经济学院教授郭树华接受采访时这样表示。针对云南和周边国家的经济贸易交流，泛亚高铁也被看成是未来直接连通南亚和东南亚国家的最大快捷枢纽。“昆曼公路全线贯通后，云南与东南亚各国的物流运输也缩短至 10 小时左右，泛亚高铁未来的通达，不仅是时间的压缩，货运量也会大大增加。”一从事中泰贸易的商人说。
根据此前的规划，沪昆高铁全线建成通车，昆明至上海的时间将缩短至 8 小时，泛亚高铁贯通，昆明直达新加坡也仅需 10 小时。“对于云南来说，泛亚高铁的通达，也可以让昆明具备国内城市和国外交流的最重要的枢纽地位。”郭树华直言，沪昆高铁和泛亚高铁分别作为纵贯中国的东西枢纽和中国与东南亚交流的陆上快捷交通，两者联动，也可以刺激国内更多城市与东南亚、南亚地区的交流，在他看来，“高铁”的利好下，昆明“窗口”的地位也更明显。
高铁联动云南将成国际交流区
事实上，高铁带来的区域动力也为世界所认可，在今年 6 月份澳大利亚的一份公开媒体声音中，澳方直言，借力泛亚高铁等高铁的修建，昆明也将成为东南亚大陆事实上的首都。
而在 10 月 30 日本报对万达集团董事长王健林的采访中，对于其投资云南的原因，王健林就曾说：“在泛亚高铁等交通优势下，云南和昆明都具备国内其他城市所不具备的纵深发展战略。”在王健林看来，未来的昆明不光是产业和交通发展的高地，也是城市现代化水平发展的绝对高地。
这样的区域价值在高铁直接的枢纽地呈贡也尤为明显。作为西南区域 规划 建设的最大铁路交通枢纽，位于呈贡的昆明新南站将是沪昆高铁和泛亚高铁的起始点，“沪昆和云桂铁路分别连通中国的东、南和中部，加之未来直通新加坡的泛亚高铁，新南站也将成为未来昆明最核心的发展引擎。”业内人士分析，而这种引擎的机遇也为市场所认可。根据记者的走访，仅在高铁中心的呈贡新南站周围，目前也聚集了包括博鼎、涌鑫、中豪、绿地等本地房地产开发巨头。其中，在去年下半年的一次拿地中，绿地还将自己旗下规划最重要的一个土地项目选择在了呈贡新南站附近。
呈贡将成昆明国际化发展前沿
“如果说高铁开启的是昆明作为对外交流的城市窗口的话，那么呈贡占据高铁枢纽引擎的地位，也无疑是这种‘窗口’的直接前沿。”有业内人士分析，高铁所带来的城市潜力，除巨大的人流量外，作为未来联系中国与东南亚各国的商贸交流的最主要枢纽，高铁所直接承接的商贸交流和城市联动发展，呈贡也将成为最主要的战略地。
“如果要说未来云南哪个区域最具备城市发展潜力，呈贡首当其冲。”在今年上半年的一次论坛上，国内著名经济学家叶檀也作出过这样的判断。
而这种“窗口”前沿的巨大潜力，也已经为市场所认可，在上个月呈贡新区的一个项目商业推盘中，项目当天直接推盘200多套商铺，也直接迎来了超过 600 个抢购者。而同样位于该区域的博鼎第七街区项目，其主打的商铺和公寓，在开盘之初，也吸引了近千市民到场。
“呈贡已经具备行政、教育和产业等优势，而未来随着沪昆、云桂和泛亚高铁的贯通，呈贡也将是昆明区域国际中心城市的最前沿。”业内分析，对于呈贡来说，高铁枢纽价值，也是其未来发展的主要动力。
呈贡有望提升为国家级新区
而高铁提速的助力，也有望给呈贡区域带来更大的突破，作为昆明主要的发展增长极。在之前的一次访谈中，呈贡区委书记周峰越也直言，借助行政、交通、教育和产业等发展优势，呈贡新区也将定位未来的“浦东”。
就在 10 月 31 日，国务院正式批复四川天府新区为全国第十一个国家级新区，而根据相关解读，天府新区预计可以带动超过千亿元的 GDP 增长。纵观西南四省，目前已经获批的国家级新区已有重庆的两江新区、贵州的贵安新区和四川的天府新区，而作为国家面向西南开放桥头堡的云南，目前仍缺少一个国家级新区。
值得注意的是，在 10 月底国务院批复一批国家级新区中，在新华社等分析中，下一批次可能批复的国家级新区中，呈贡新区也赫然在列。
从国内外高铁发展的经验来看，其枢纽带来商贸交流潜力，也将给区域带来直接的城市经济活力，而呈贡所具备的泛亚高铁，无疑也是未来提升为国家级新区的主要潜力所在。
责编：胡欣